实时数据相当于人类四五岁的智商。

受此影响，企业D5车型比上一代车型增重51KG，但车身抗扭刚性大幅提升24%，安全性大幅增强，同时也大幅降低了成本。达科国际（DuckerWorldwide）预测，信息由于铝合金车身技术的快速发展，变形铝合金（特别是轧制板材）在汽车上的应用将迎来迅速增长（如图1所示）。

目前，化中车用铝合金面临的核心阻力仍然是高昂的成本，这使得全铝车身的应用只能局限于高端车型而暂时无法向数量庞大的经济车型拓展。然而，实时数据铝合金在普通车型车身上的应用还偏少。据欧洲铝业协会报告，企业汽车质量每降低100kg，每百公里可节约0.6L燃油，减排CO2800-900g。

与此同时，信息挤压型材与锻压件的份额变化不大。值得注意的是，化中2016年铸造铝合金虽然仍是车用铝合金的主要形式，但其份额较2012年下降了8个百分比。

其中，实时数据5xxx系合金不可热处理强化，成型性能优良，但成型后易出现屈服点延长而表面起皱，影响产品外观质量，因此主要用于内板等形状复杂的部位。

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